Aston Martin Vanquish PHEV 2025: todo lo que sabemos hasta ahora

Si no se cancela la reactivación del híbrido Vanquish de Aston Martin, el próximo cupé será una obra de arte emocionante.

El destino del Aston Martin Vanquish es actualmente incierto. El fabricante británico de superdeportivos había anunciado anteriormente que reintroduciría el Vanquish como híbrido enchufable en 2025. El tentador arte conceptual muestra un automóvil hecho a medida para los puristas más exigentes. Sin embargo, algunas fuentes afirman que Vanquish ya ha sido cancelado. Pero los planes (si realmente se archivan) pueden resucitar a tiempo para 2025. Antes de la cancelación (que mucha gente espera que sea una pausa temporal), Aston Martin publicó fotografías del automóvil y un puñado de promesas tentadoras como "motor V-6 hecho a medida". y "chasis de aluminio adherido a medida".

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El arte conceptual del Vanquish 2025 muestra un automóvil pintado en un hermoso color turquesa metálico que, de la mejor manera posible, parece tomado prestado de la década de 1990. Es emocionante ver cómo los colores brillantes regresan a los automóviles después de una década de grises implacables (con algún que otro rojo, naranja o amarillo si uno es atrevido).

En la parte delantera del automóvil, Aston Martin se ha opuesto a la tendencia de fabricar superdeportivos con caras enfurruñadas. El diseño de los faros y la parrilla parece inspirado en los roadsters clásicos de la década de 1960, en lugar del incesante desfile de superdeportivos de aspecto enojado que pasan el tiempo siendo transportados en remolques en lugar de tocar el pavimento. Si bien el Vanquish tiene una postura más intimidante que los encantadores “cupés burbuja” del pasado, evita la ferocidad estética que ha sido tan popular durante las últimas dos décadas.

El marco será de aluminio en lugar de la fibra de carbono, actualmente de moda. En su propio sitio web, Aston Martin lo llama “chasis de aluminio adherido a medida”. (Para aquellos que aún no lo sabían, "aluminio adherido" simplemente significa que el aluminio está pegado en lugar de soldado o remachado).

La elección de fabricar el cuadro de aluminio puede estar más relacionada con el marketing que con el rendimiento (ya que tanto el aluminio como la fibra de carbono son adecuados para los cuadros de los automóviles). Es posible que la fibra de carbono esté quedando obsoleta. Si bien el material alguna vez tuvo un prestigio incuestionable, es posible que varios años de cubiertas adhesivas baratas para tableros de instrumentos de fibra de carbono y otras frivolidades del mercado de accesorios finalmente hayan sido su perdición.

Curiosamente, parece que todo el interior del vehículo se desplaza entre las ruedas y no sobre ellas. En este sentido, el concepto Vanquish se remonta inadvertidamente a los primeros días de los automóviles, cuando las cuatro ruedas sobresalían de los laterales del coche en lugar de estar debajo de él. Pero Aston Martin ha suavizado los guardabarros salientes con protuberancias horizontales en forma de aletas que se extienden a lo largo de las puertas y abarcan el espacio entre las ruedas delanteras y traseras. (Quizás los fabricantes de superdeportivos sigan un poco traumatizados por el Plymouth Prowler, que fue la última vez que un automóvil de producción en masa dejó sin pedir disculpas que sus ruedas colgaran del costado del automóvil). Sin embargo, el estrecho espacio interior es obvio al mirar el automóvil. desde el frente. El parabrisas sólo pasa entre las paredes internas de los pasos de rueda en lugar de abarcar todo el ancho del automóvil. De hecho, el Vanquish parece una especie de burbuja pintada de negro que emerge del centro del coche.

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Aparte de la elección de color quizás demasiado exuberante, el diseño de la carrocería seguramente obtendrá el "sello de aprobación de los entusiastas". Se trata, naturalmente, de un cupé. Las pinzas de freno están pintadas de rojo brillante, como es de rigor en cualquier coche que tenga exactamente dos asientos y muchos caballos de potencia. La altura de manejo apenas visible proporciona un manejo excelente y una "sensación de carretera atractiva". La línea de cintura es lo suficientemente alta como para reducir las ventanas laterales y traseras a rendijas deportivas. Las ruedas son más grandes que las mejores pizzas. Como es propio de este tipo de vehículos, los neumáticos parecen bandas de goma negras estiradas sobre ellos.

De hecho, el gran tamaño de las ruedas puede ser la razón por la que los pasos de rueda están fuera de la cabina de pasajeros en lugar de debajo de ella. El techo tiene una pronunciada inclinación deportiva hacia la parte trasera del vehículo. Los tubos de escape emergen a través de recortes en las luces traseras en lugar de colgar debajo del auto. En resumen, cualquier verdadero conocedor estaría orgulloso de subir un Vanquish a un remolque hecho a medida.

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El Vanquish, si aún está en desarrollo, será un híbrido enchufable. Aston Martin no ha publicado ninguna especificación, pero se dice que el automóvil tiene un motor V6 biturbo diseñado internamente. (Sin embargo, algunas fuentes afirman que el motor aún no ha sido diseñado).

Pero el gran revuelo que rodea al Vanquish no ha sido por el motor en sí, ni por los altos caballos de fuerza obligatorios que producirá el tren motriz híbrido. (Algunos especulan que probablemente serán más de 700 caballos). En cambio, el entusiasmo de todos ha sido la ubicación del motor en el chasis. Está previsto que el Vanquish sea un vehículo de motor central. Esto puede explicar la forma en que el parabrisas y el capó casi forman una pendiente continua desde el techo hasta el parachoques. Al parecer, Aston Martin ha tratado de camuflar esta apariencia de “nariz chata” con un trabajo de pintura de dos tonos, que hace un trabajo inesperadamente bueno al separar visualmente el invernadero del automóvil del resto de la carrocería.

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Aston Martin no ha publicado fotografías ni representaciones del interior del Vanquish. Sin embargo, uno puede estar seguro de que todos los favoritos de lujo estarán disponibles. Los posibles compradores probablemente podrán elegir entre varios cueros exóticos y un almacén de telas con valor de Alcántara. El estéreo probablemente será lo suficientemente bueno como para merecer que lo llamen “sistema de sonido”. En cuanto a la instrumentación interior, Aston Martin apuesta actualmente por botones y mandos. Por lo tanto, el Vanquish probablemente no tendrá una pantalla táctil grande en una consola central que de otra manera estaría vacía.

Cuando se trata de opciones de color, Aston Martin parece preferir ofrecer una paleta oscura y apagada en la mayoría de sus modelos. Las opciones de color que figuran en su sitio web se parecen a las que se pueden encontrar al comprar zapatos de vestir para hombres. El concept car puede ser de un color turquesa brillante, pero aparentemente Aston Martin no tiene intención de continuar con ese tipo de exuberancia colorida en el interior del Vanquish.

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Queda por ver si el Vanquish realmente se cancela. Algunas fuentes dicen que el Vanquish ha sido vencido por las volubles mareas del mercado de valores. Sin embargo, en una industria dominada por la extravagancia, ningún superdeportivo desaparece realmente hasta que el diseño queda obsoleto. El sitio web de Aston Martin todavía incluye al Vanquish como modelo próximo.

De hecho, la compañía afirma que el Vanquish será un modelo de producción en lugar de uno único. No se ha publicado oficialmente un MSRP, pero las especulaciones sitúan el precio en unos 300.000 dólares relativamente bajos, lo que confirma además que se trata de una producción en masa en lugar de un pedido personalizado para que una persona afortunada se instale en un garaje con clima controlado.

Escritor y ocasional autor reacio de cambios de motores, James O'Neil es un entusiasta de la era del malestar y también está fascinado por las muchas formas en que la industria automotriz se ha recuperado desde entonces de esos días oscuros. Autos de elección: Toyota Corolla (cualquier año) o Chevrolet Caprice 1982.